Tot i les “bones perspectives” a la fàbrica martorellenca, el conseller delegat de Seat i Cupra ha admès que la desaparició de la marca Seat és possible, tot i que ha defensat que aquesta continua sent “potent”

El conseller delegat de Seat i Cupra, Markus Haupt, ha explicat que la planta de Martorell ja treballa al màxim de la seva capacitat actual i que està completant la corba d’increment de la producció de la línia 1, on es fabriquen el Volkswagen ID. Polo i el Cupra Raval.

L’objectiu és arribar l’any que ve, el 2027, a una producció de 2.500 vehicles diaris, el màxim que pot assolir la fàbrica. “L’any que ve arribarem a la producció màxima que podem fer a la nostra fàbrica”, ha assegurat. Per aquest motiu, ha dit també que aquesta compta amb “bones perspectives“.

Sobre Seat, el conseller delegat ha defensat que la marca continua tenint un paper important dins de la companyia i ha destacat que registra creixements en mercats com Alemanya, Àustria i Espanya. A més, ha avançat que l’any que ve l’Ibiza i l’Arona incorporaran versions híbrides.

Preguntat pel futur industrial de Martorell i la possibilitat d’incorporar una segona plataforma de producció, Haupt ha assegurat que és una qüestió que la companyia manté sobre la taula: “La necessitem per mantenir el futur industrial de Martorell i hi estem treballant, però encara no tenim res a anunciar”.

Les declaracions les ha fet en la primera jornada del congrés celebrat al Saló de l’Automòbil de París. En aquesta, també s’ha donat a conèixer que Seat i Cupra han lliurat 433.400 vehicles arreu del món entre gener i setembre, un 1,4 menys que en el mateix període de l’any passat.  Cupra n’ha lliurat 250.600, un 2% més, i el Raval ja acumula més de 50.000 comandes. Haupt confia a lliurar-ne més de 100.000 l’any vinent.

Durant la roda de premsa, Haupt també ha admès que la desaparició de la marca Seat és possible, tot i que ha defensat que Seat continua sent “potent”. Així mateix, ha explicat que el grup haurà de decidir si la gamma de la marca espanyola té recorregut i ha remarcat que la regulació europea d’emissions és la que “marcarà el camí”.

Sobre la possibilitat que l’administració pública participi en la governança de Seat, Haupt ha dit que la companyia no preveu cap canvi en el model actual: “No tenim sobre la taula cap escenari en què hàgim obert la porta perquè el govern passi a ser accionista o participi en la companyia”, ha afirmat. Preguntat per la col·laboració amb alguna altra empresa, ha dit que no contemplen ni col·laborar ni cedir línies de producció a Martorell.

Fotografia: Markus Haupt en el Saló de l’Automòbil de París [ACN]