Markus Haupt avança que el 2026 serà un any “complex”, però el veu amb “confiança” i Cupra manté l’aposta per entrar a mercats d’Orient Mitjà tot i la guerra, però analitza la situació per trobar el moment

Seat i Cupra ha tancat el 2025 amb uns guanys de 40,9 milions d’euros, un 92% menys que l’any anterior, segons els comptes publicats per la companyia d’acord amb la normativa comptable espanyola. Així ho ha explicat en roda de premsa el conseller delegat, Markus Haupt, després de donar a conèixer que el benefici operatiu va caure un 99,8%, fins al milió d’euros.

La companyia ha atribuït aquests resultats als aranzels europeus sobre el Cupra Tavascan, fabricat a la Xina, a un mercat “més difícil” i a l’augment dels costos, tot i que va registrar ingressos i vendes rècord. Així mateix, Haupt ha avançat que el 2026 continuarà sent un any “complex”, però ha assegurat que el veu amb “confiança” per l’eliminació de les taxes i l’aposta per l’electrificació.

En paral·lel, el resultat d’explotació també va quedar en negatiu, amb 93,1 milions, fet que situa la rendibilitat operativa en el -0,6%. Els directius han insistit que una de les principals causes de l’impacte financer ha estat l’aranzel del 20,7% que la Unió Europea va imposar a la importació del Cupra Tavascan. Seat va decidir assumir aquest sobrecost sense traslladar-lo als clients, fet que va afectar directament la rendibilitat.

Tot i això, la companyia ha recordat que des de l’11 de febrer aquest aranzel ja no s’aplica al model, pel que preveu millores en els resultats. Segons el vicepresident financer, Patrick Mayer, aquests gravàmens suposaven uns 7.000 euros per vehicle i la seva eliminació representa un alleujament important per a la rendibilitat de la companyia. En aquest sentit, Haupt ha confirmat que el model continuarà produint-se a la Xina fins al final del seu cicle comercial.

Nova plataforma elèctrica i producció del Cupra Raval a Martorell i presentació el 9 d’abril

Haupt ha defensat que els resultats reflecteixen el moment de transformació del sector i de la mateixa empresa, amb una clara aposta per l’electrificació. En els darrers sis anys, el grup ha invertit més de 6.200 milions d’euros en la transformació industrial, inclosa la preparació per fabricar la nova família de cotxes elèctrics urbans del grup Volkswagen a Martorell i la nova planta d’assemblatge de bateries.

Durant la presentació, la companyia també ha anunciat que Seat i Cupra assumiran el lideratge de la plataforma MEB21 del grup Volkswagen per als vehicles elèctrics urbans. El projecte inclou diversos models de diferents marques del grup i situa la península Ibèrica com a centre de desenvolupament d’aquesta nova generació de cotxes elèctrics compactes.

En aquest marc, la companyia també ha confirmat que el 2026 estarà marcat pel llançament del Cupra Raval, el seu nou model elèctric urbà, que es presentarà el 9 d’abril en un esdeveniment simultani a 16 ciutats.

La companyia també ha destacat el paper clau que ha de tenir el futur Cupra Raval en la millora dels resultats. El vehicle elèctric urbà, que es produirà a Martorell i es començarà a entregar aquest estiu, ha de ser el model amb més volum de vendes de la marca i un element central de l’estratègia d’electrificació.

Plantilla, millora dels resultats i creixement de Cupra

Pel que fa a l’organització interna, Haupt ha recordat que Seat i Cupra es troben immerses en la “major transformació” de la seva història, vinculada sobretot a l’electrificació i a l’adaptació dels processos productius.

El conseller delegat de Seat i Cupra ha descartat reduccions addicionals de plantilla. Segons ha dit, la reestructuració anunciada fa uns anys —que inclou reduccions de personal indirecte i de càrrecs directius— culminarà a finals del 2026, i ha assegurat que no preveuen noves reduccions de plantilla per assolir l’objectiu de rendibilitat del 6% sobre vendes l’any 2030.

També ha insistit que l’estratègia de creixement de Cupra continua centrada a ampliar presència internacional i en consolidar la marca en nous mercats. En aquest àmbit, ha admès que encara no és el moment d’anunciar cap nova expansió i que la firma manté l’anàlisi oberta per identificar les regions amb més potencial de creixement en el futur.

Haupt diu que “per ara” el conflicte a l’Iran no els ha afectat negativament i manté “al calaix” l’entrada als EUA

Markus Haupt ha assegurat que la marca manté els plans d’expansió a mercats d’Orient Mitjà tot i l’escalada bèl·lica a la regió, però ha dit que estan analitzant la situació “molt de prop” per determinar el moment adequat per fer-ho. En una roda de premsa, Haupt ha detallat que el conflicte a l’Iran no ha tingut “per ara” cap impacte negatiu en el negoci. El directiu també ha confirmat que els plans per entrar al mercat dels Estats Units s’han deixat “al calaix” temporalment, mentre que la firma continua estudiant altres mercats sense concretar noves destinacions.

Planta de Martorell, Abrera i Sant Esteve

La planta de Seat i Cupra a Martorell, Abrera i Sant Esteve ha fabricat 470.347 vehicles, inclosos el model Audi A1, un 2,21% menys que els 481.020 del 2024 a causa del “tancament temporal” de la línia de producció 1 per a la seva electrificació.

L’empresa preveu consolidar el paper de la planta com a “epicentre de la mobilitat del futur” amb l’inici de la producció de la família de cotxes elèctrics urbans del Grup Volkswagen, inclòs el Cupra Raval. La firma assegura que aquest canvi posicionarà a Espanya com un “hub líder en electromobilitat a Europa”.

L’empresa del Baix Llobregat Nord

Seat i Cupra tenen la seu social i la fàbrica a Martorell, les oficines i les instal·lacions de Cupra estan ubicades al terme d’Abrera i el Centre Tècnic a Sant Esteve. Pel que fa a la nova planta d’assemblatge de bateries pertany als termes d’Abrera i Sant Esteve.

Totes les notícies relacionades amb Seat i Cupra.

Redacció: Andrea Salazar / Fotografies, imatge i vídeo: Els directius de Seat a la presentació dels resultats del 2025 aquest dijous 12 de març a l’Automobile Barcelona [Seat]