El grup alemany aprova un pla de reestructuració fins al 2030 amb una retallada de 50.000 llocs de feina al conjunt de les empreses

La desaparició de la marca Seat torna a estar al mig d’informacions a partir d’una filtració d’aquest dijous. Segons un document intern de Volkswagen al qual ha accedit el mitjà alemany especialitzat en economia i negocis ‘WirtschaftsWoche’, el grup planteja eliminar la marca Seat “com a molt tard” el 2029.

Unes hores més tard, el consell de supervisió de Volkswagen ha aprovat per unanimitat el pla de reestructuració del grup automobilístic fins al 2030, però de moment no ha concretat quina afectació pot tenir la marca Seat.

Segons ha informat el mateix consorci en un comunicat aquest dijous, els ajustos inclouen la simplificació de l’estructura del grup i la retallada d’aproximadament 50.000 llocs de treball a tot el grup. El comunicat difós cita explícitament les plantes alemanyes d’Emden, Zwickau, Hannover i Neckarsulm i assegura que “no es pot garantir una assignació futura competitiva” entre 2031 i 2034. Alhora, admet que la capacitat europea actual de producció supera la demanda en més de 500.000 unitats.

Missatges de Matías Carnero i els sindicats

Abans de començar la reunió, el president del comitè d’empresa de Seat, d’UGT i membre del consell de supervisió, Matías Carnero, ha enviat un missatge de “cautela” als treballadors després de la filtració del document i ha insistit en la necessitat de demanar una “segona plataforma” per assegurar l’ocupació i compensar el volum que es deixi de fer si no s’electrifiquen els models de Seat.

Al juliol, la multinacional automobilística ja va anunciar un pla d’ajustos que contemplava la reducció de fins al 50% de la gamma de models i una simplificació de fins al 75% de les configuracions disponibles i una reducció de la capacitat productiva a 9 milions de vehicles anuals.

Des dels sindicats, fonts de CCOO han explicat a l’ACN que les informacions són una «filtració», que no hi ha cap comunicació oficial en aquesta direcció per part de l’empresa i que la direcció «nega» la desaparició de la marca. També que la direcció de l’empresa sempre ha comunicat als sindicats que té la intenció de centrar-se primer en la marca Cupra i abordar més endavant l’electrificació de Seat, fent compatible les dues marques en el futur.

Tanmateix, des del sindicat han dit que traslladaran la informació a la direcció de Seat i ha advertit que, en cas que l’empresa decideixi eliminar la marca, «això no serà un escenari pacífic» i que «tindran davant» el comitè d’empresa i els treballadors.

Reestructuració «essencial» i 50.000 llocs de treball menys a tot el grup fins el 2030

El conseller delegat del Grup Volkswagen, Oliver Blume, ha celebrat l’aprovació per unanimitat de la reestructuració com un «senyal contundent» per al futur de la companyia i ha anunciat inversions milionàries durant els pròxims anys.

La irrupció del cotxe elèctric i l’aparició d’un competidor contundent com la Xina han impactat en el grup alemany, que amb aquesta reestructuració espera poder fer front al nou panorama. El comitè executiu impulsarà ara les mesures «necessàries» i afirma que ho farà «en col·laboració amb les marques, les filials i els representants dels treballadors».

Així, la firma considera «essencial» adaptar «de manera coherent» la capacitat de la plantilla a la «realitat econòmica». Segons l’anàlisi en què es basa el Pla de Futur 2030, «serà necessari un ajustament de la plantilla d’aproximadament 50.000 llocs de treball a tot el grup, inclosos els càrrecs directius».

El pla estableix que el negoci automobilístic principal passa a ocupar «el centre de l’estratègia». Es preveuen unes vendes anuals de 9 milions de vehicles «a mesura que evolucionin les condicions del mercat», per bé que, ara com ara, el grup admet que la capacitat de producció excedeix en mig milió d’automòbils la demanda del mercat.

Producció sostenible i competitiva a Europa

En aquest context, el Consell de Supervisió reconeix que actualment «no es pot garantir una assignació de producció futura competitiva» per a les plantes d’Emden, Zwickau, Hannover i Neckarsulm, per a les quals s’estudien «usos alternatius». També estipula que abans de finals de juny de 2027 «s’haurà de desenvolupar un concepte per a una estructura de producció sostenible i competitiva per a les plantes europees».

Amb la reestructuració, l’objectiu és assolir un marge operatiu del 9% el 2030, que equival a un resultat operatiu d’uns 31.000 milions, amb 37.000 milions en costos general i un objectiu de 135.000 milions per a inversions de capital i recerca i desenvolupament durant el període de planificació 2027-2031.

Un altre pilar del pla de reestructuració és reduir un 50% el catàleg de models i un 75% la «complexitat de l’oferta», alhora que es fan moviments per aconseguir una eficiència «significativament més elevada» i unes estructures directives «més simples» per actuar amb més rapidesa.

L’Amèrica del Nord i la Xina

A més, el pla apunta a la necessitat de potenciar els negocis de l’Amèrica del Nord i de la Xina i de «racionalitzar» la cartera de participacions i negocis, que serà sotmesa a una «revisió rigorosa» per conservar només els que aportin «una contribució estratègica i financera clara al negoci principal». La previsió, que inclou també la cartera immobiliària del grup, és que es redueixi, aproximadament, en un terç del total.

Una resolució avançada 24 hores

Amb aquest pla, Volkswagen vol incrementar la rendibilitat i fer front un context marcat per l’augment dels costos, les tensions geopolítiques i una competència cada cop més intensa, especialment dels fabricants xinesos. La resolució del consell de supervisió del grup Volkswagen estava prevista per aquest divendres i s’ha avançat a dijous a la tarda.

Fotografia: Els logotips de Seat i Cupra a l’entrada principal al costat de les oficines, al terme d’Abrera [Arxiu/La Bústia]